Ổ trượt là thành phần cơ khí chịu tải, căn chỉnh chuyển động và giảm ma sát giữa hai thành phần chuyển động. Hôm nay, chúng tôi sẽ giải thích sự khác biệt giữa các loại ổ trượt.
Ổ trượt chủ yếu được phân loại thành hai:
Ổ lăn/ Ổ trượt chống ma sát
Ổ lăn có thành phần trượt, như bi, con lăn,cầu hay kim để truyền tải từ thành phần chuyển động sang thành phần đứng yên. Ổ lăn bao gồm hai vòng (vòng trong và ngoài), thành phần trượt và vòng cách. Các thành phần lăn được đặt giữa rãnh hoặc rãnh của hai vòng và các vòng cách được sử dụng để giữ các thành phần lăn tách rời nhau.
Ổ lăn còn được gọi là ổ trượt chống ma sát do hệ số ma sát thấp. Ổ lăn thay thế trượt bằng lăn giúp giảm thiểu ma sát và lực cản. Hơn nữa, nó giảm thiểu các yêu cầu về chất lỏng hoặc bôi trơn.
Các thành phần lăn có thể có các hình dạng khác nhau: Bi và con lăn. Mỗi loại được thiết kế để xử lý các yêu cầu tải trọng khác nhau. Hình dạng bi giúp tiếp xúc điểm và có thể chịu cả tải trọng hướng tâm và hướng trục đối với trọng lượng / tải trọng nhỏ. Nó cũng là loại thành phần lăn phổ biến nhất; Hình dạng con lăn cung cấp diện tích tiếp xúc lớn hơn bi do đó nó có thể mang nhiều tải hơn. Tuy nhiên, nó có thể chịu tải rất ít hoặc không tải dọc trục.
Thành phần lăn có thể được định cấu hình để cải thiện khả năng và tính năng xử lý tải của ổ trượt. Dưới đây là tóm tắt của các loại khác nhau:
- Ổ trượt hay bạc trượt
Ổ trượt trơn được coi là dạng ổ trượt cơ bản nhất với chỉ một tấm tròn hoặc ống. Khác với ổ lăn, ổ trượt trơn tiếp xúc trượt thay vì tiếp xúc điểm và có diện tích tiếp xúc bề mặt cao hơn và khả năng chịu tải cao hơn. Ổ trượt trơn cũng nhẹ hơn và tương đối rẻ hơn ổ lăn.
Ổ trượt trơn được làm từ nhiều lớp vật liệu với các chức năng và đặc tính khác nhau. Lớp này mềm hơn trục cho các mục đích hy sinh vì việc thay ổ trục thay cho trục sẽ tiết kiệm hơn. Lớp mềm cũng cho phép các chất bẩn được nhúng vào ổ trục thay vì trục.
Ổ trượt trơn sử dụng chất bôi trơn để ngăn kim loại với kim loại tiếp xúc giữa trục và ổ trục. Chất bôi trơn lấp đầy khoảng trống giữa ổ trục và trục để tránh ma sát có thể dẫn đến mài mòn và hư hỏng. Dựa trên phương pháp bôi trơn khác nhau, ổ trượt trơn có thể được phân thành 3 loại: ổ trục thủy động, ổ trục thủy tĩnh và bạc trượt.
Ổ trục thủy động
Ổ trục thuỷ động phụ thuộc vào bề mặt ma sát thấp được gọi là nêm để tránh kim loại tiếp xúc với kim loại. Nêm được hình thành khi chất bôi trơn trở nên đặc hơn do tốc độ trục quay cao. Về mặt lý thuyết, ổ trục thủy động có thể chạy mãi mãi do không tiếp xúc kim loại với kim loại hoạt động. Tuy nhiên, một tốc độ trục nhất định cần được duy trì để giữ cho bề mặt được hình thành, do đó, sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại vẫn xảy ra trong giai đoạn khởi động và tắt máy.Ổ trục thủy tĩnh
Ổ trục thủy tĩnh giải quyết các vấn đề của vòng bi thủy động trong giai đoạn khởi động và tắt của nó. Ổ trục thủy tĩnh sử dụng dầu có áp suất hoặc chất bôi trơn để tạo lực nâng cần thiết để đẩy trục tiếp xúc với vòng bi. Tương tự như ổ trục thủy động, cần bôi trơn để ngăn kim loại tiếp xúc với kim loại. Nhược điểm của ổ trục thủy tĩnh là chi phí phụ trợ cao từ chi phí lắp đặt và bảo trì máy bơm.Ổ trượt trơn khô
Ổ trượt trơn khô là một loại ổ trượt trơn thay vì kim loại được làm từ nhựa, phụ gia và chất bôi trơn rắn. Ổ trượt khô giải quyết vấn đề của cả ổ trục thủy động và thủy tĩnh đòi hỏi bôi trơn liên tục để hoạt động. Ổ trượt trơn khô thích hợp cho ứng dụng yêu cầu sạch sẽ và vệ sinh.
Công nghệ ổ trượt drytech igus® sử dụng vật liệu iglide đặc biệt để tạo ra ổ trượt không cần bôi trơn. Ổ trượt của chúng tôi đã được sử dụng trong các ngành công nghiệp khác nhau từ đóng gói, khí nén, tự động hóa, chăm sóc sức khỏe. Để tìm hiểu thêm về ổ trượt igus drytech, kiểm tra trang web của chúng tôi đây. Để nói chuyện với chuyên gia của chúng tôi, nhấp vào đây.
Comments
Post a Comment