Chọn
kích thước ổ trượt trơn một cách chính xác - 3 lời khuyên
Thông thường, các yếu tố xung quanh như lỗ lắp, trục
và các yếu tố khác sẽ xác định trước kích thước ổ trượt trơn được chọn. Sau đó,
việc lựa chọn vòng bi có chiều dài 10mm hay 12mm chỉ phụ thuộc vào giá cả hoặc
tình trạng sẵn có. Nhưng còn khi những yếu tố này phân định sự lựa chọn quá
chặt chẽ đến mức cần một thành phần đặc biệt? Ở đây, có một số cạm bẫy có thể
tránh được nếu đưa ra quyết định thiết kế hợp lý. Dưới đây là 3 mẹo về cách
chọn đúng kích thước ổ trục trơn.
Ổ trượt trơn thành
mỏng - Chọn vật liệu và phương pháp sản xuất phù hợp
Các kích thước ổ trượt trơn dẫn đến độ
dày của tường dưới 1mm hoặc thậm chí 0,5mm khó thực hiện và phụ thuộc vào các
kích thước khác. Do đó, trong trường hợp ổ trượt bằng kim loại, độ ổn định về
kích thước và tính sẵn có của các tấm kim loại quyết định liệu ổ trục có thể
được sản xuất hay không. Ngược lại, trong trường hợp ổ trượt bằng nhựa, thiết
kế và độ tin cậy của quá trình đúc phun ép có tính chất quyết định. Sự kết hợp
không thuận lợi của ống lót dài và đường kính tương đối nhỏ là bất lợi trong
bối cảnh này. Những thứ này khó tháo dỡ hơn.
Lớp phủ là một khả năng khác. Chọn một
lớp phủ phù hợp cho các trục thay vì một ổ trục trơn. Các lớp phủ này có thể
được thi công với độ dày chỉ từ vài µm đến vài trăm µm (Bạn có thể tìm hiểu
thêm về các lớp phủ tribo của chúng tôi tại đây).
Bột phủ và thành phần phủ làm bằng kim loại (nguồn:
igus GmbH)
Kích thước ổ trượt
trơn thành dày - Nhiều hơn không phải lúc nào cũng tốt hơn
Như đã được mô tả trong một bài đăng blog riêng biệt, các thành dày hơn không nhất thiết mang lại lợi thế
về khả năng chịu tải và tính chất mài mòn của ổ trượt. Chúng thậm chí có thể
gây bất lợi, đặc biệt là trong trường hợp ổ trượt bằng hợp chất nhựa. Tuy
nhiên, ổ trượt trơn làm bằng nhựa có nghĩa là nhẹ hơn ngay cả khi có thành dày
và cũng cho phép bạn tiết kiệm tiền do vật liệu và phương pháp sản xuất hiệu
quả hơn về chi phí so với thép hoặc đồng.
Thành quá dày có nguy cơ cao hơn nếu sử
dụng phương pháp đúc phun ép để làm ổ trượt. Các bộ phận của một thành phần quá
dày có xu hướng “chìm vào” sau quá trình bơm - những vết lõm nhỏ hoặc lớn hơn
trên bề mặt của thành phần. Có thể tránh những điều này bằng cách đặt các hốc
hoặc các công trình hỗ trợ dạng khung một cách khéo léo.
Tuy nhiên, nếu quá trình đúc phun ép đi
ngược lại giới hạn của nó, các phương pháp sản xuất khác có thể được sử dụng để
tạo ra các giải pháp làm từ nhựa. Ống lót quấn làm bằng sợi in vải là một
phương pháp sản xuất linh hoạt và tương đối hiệu quả về chi phí.
Ổ trượt trơn dài – Đang
thử nghiệm cho các giải pháp nhiều thành phần
Ổ trượt trơn có dạng hình học đặc biệt dài so với
đường kính và có dạng ống cũng có thể là vấn đề. Chế tạo ổ trượt trơn dài với dung
sai chính xác rất khó. Độ đồng tâm và độ chính xác của sự ăn khớp thường cực kỳ
quan trọng đối với những ổ trượt này. Trong trường hợp này, tốt hơn hết bạn nên
chọn những thiết kế nhiều thành phần nếu có thể. Ngoài ra, không phải lúc nào
cũng cần phải lấp đầy toàn bộ không gian lắp đặt giữa các trục và lỗ lắp đặt
bằng ổ trượt trơn. Nó thường là đủ để lắp các đầu bằng một ổ trục trơn. Bất kỳ
nỗ lực nào nhằm tiết kiệm chi phí với các giải pháp một phần đều có thể bị phủ
nhận rất nhanh do chi phí sản xuất bổ sung.
Tìm lợi thế về chi phí và tránh những cạm
bẫy về chi phí: chúng tôi sẽ sẵn lòng tư vấn cho bạn
Nhưng đây chỉ là một số khả năng cải tiến
và những cạm bẫy tiềm ẩn có thể giúp bạn tiết kiệm hoặc mất tiền. Do đó, chúng
tôi sẽ sẵn lòng giúp bạn thiết kế ổ trượt của mình và sẽ làm việc với bạn để
tìm ra giải pháp tốt nhất và hiệu quả nhất về chi phí - với kích thước vòng bi
trơn “có sẵn” hoặc các giải pháp riêng lẻ đáp ứng yêu cầu của bạn.
Comments
Post a Comment